Motosikletle İlgili Bilgilerin Genişletilmesi

Modern motosiklet elektronik yakıt enjeksiyon sistemlerinin emme sistemi esas olarak hava akış ölçerlerden (sensörler), mutlak basınç sensörlerinden ve emme sıcaklık sensörlerinden oluşur.
Hepsi hassas elektronik kontrol bileşenleridir. Kullanım sırasında genellikle teknik arızalar meydana gelmediğinden temiz koşullarda çalışmasını sağlamak önemlidir. Bu nedenle motosikletlerin günlük rutin bakımları oldukça önemlidir.
1. Hava filtresi elemanını ve çevresini kir, toz ve yabancı maddeler açısından düzenli olarak kontrol edin. Varsa bunları çıkarın veya içeriden dışarıya doğru basınçlı havayla üfleyin, gerekirse değiştirin.
2. Emme hortumunun bağlantı noktasının güvenilir olup olmadığını, hortumun çatlak, sızdırma, eskime vb. olup olmadığını kontrol edin ve gerekiyorsa değiştirin.
3. Her sensörde belirgin bir hasar olup olmadığını kontrol edin. Varsa yenisi ile değiştirin ve tamir etmeyin.
4. Her bir sensör ile ECU arasındaki bağlantıların sağlam ve güvenilir olup olmadığını, kabloların doğru şekilde takılıp takılmadığını, herhangi bir korozyon veya oksidasyon olayının olup olmadığını, kabloların aşınmış olup olmadığını veya kablolar arasında kısa devre veya açık devre olup olmadığını kontrol edin. Herhangi bir anormallik bulunursa, bunların ortadan kaldırılması gerekir.
Yakıt besleme sisteminin bakımı
Yakıt besleme sistemini kontrol ederken herhangi bir zamanda, önce güç kilidi anahtarı kapatılmalı ve akünün negatif kablosu çıkarılmalıdır. Patlama veya yangınları önlemek için her adım dikkatle atılmalıdır.
Sökmeden önce, yakıt besleme sistemindeki basınç aşağıdaki şekilde tahliye edilmelidir:

Deponun içindeki basıncı boşaltmak için yakıt deposu kapağını açın, yakıt pompası konnektörünü çıkarın, motoru çalıştırın ve motor kendi kendine sönene kadar rölantide bırakın.
Motor çalıştırılamıyorsa yakıt enjektöründeki kablo demeti konnektörlerinden biri çıkarılabilir ve terminallerden biri topraklanabilir. Diğer terminal, sistemdeki basıncı boşaltmak için akünün artı kutbuna bir aktarma teli ile en fazla 10 saniye süreyle bağlanabilir. Yukarıdaki iki basınç tahliye yönteminden hiçbiri uygun değilse, yakıt besleme sistemindeki basıncı ortadan kaldırmak için yağ borusunu çıkarma yöntemi de benimsenebilir. Basıncı tahliye etmek için bu yöntem kullanıldığında, yakıt besleme sistemindeki basıncı azaltmak için temiz bir bez kullanılmalıdır. Basınçlı yağın her yere sıçramasını önlemek için sökme alanını ve benzini emdirin.
1. Elektrikli yakıt enjeksiyonlu motosikletlerin yalnızca 93 # ve üzeri kurşunsuz benzin kullanmasına izin verilir
2. Elektrikli benzin pompası ve elektromanyetik yakıt enjektörü, düzgün çalıştıkları sürece kolayca çıkarılmamalıdır, ancak kablo demeti fişinin güvenilirliğinin kontrol edilmesi gerekir. Arıza olması durumunda profesyonel personel tarafından çalıştırılmalıdır.
3. Elektrikli yakıt pompasını yakıt deposundan çıkarırken, kıvılcım çıkmasını ve yangına neden olmasını önlemek için pompayı açmayın;
4. Yakıt pompasının kuru veya sulu koşullarda çalışma testlerine tabi tutulmasına izin verilmez, çünkü bu servis ömrünü kısaltacaktır. Ayrıca yakıt pompasının pozitif ve negatif kutupları ters çevrilemez.
5. Yakıt pompası braket tertibatını değiştirirken yalnızca açılmamış yakıt pompası braket tertibatı değiştirilebilir ve hemen kullanılmalıdır. Koruyucu kapak yalnızca yakıt pompası takılmak üzereyken çıkarılmalıdır. Yağ portu filtresine kesinlikle girilmesine izin verilmez. Yağ pompası girişine veya filtresine giren yabancı cisimler yağ pompasına zarar verebilir.
6. Hasar görmüş yağ pompalarını veya daha önce yere düşmüş yağ pompalarını kullanmayın.
7. Yağ borusunu söktükten sonra yabancı cisimlerin yakıt besleme sistemine girmesini, kirlenmesini veya tıkanmasını önlemek gerekir. Yakıt besleme sisteminin yağ borusu bağlantısı özel olarak tasarlanmıştır ve sökme sırasında özel dikkat gösterilmelidir. Kullanılan tüm O-ring contalar, contalar, boru kelepçeleri, contalar vb. tek kullanımlık aksesuarlardır ve yağ besleme sisteminin yağ sızıntısı olmadan sızdırmazlığını sağlamak için yenileriyle değiştirilmelidir.

8. Yağ borularının sökülmesi ve değiştirilmesi, profesyonel bakım personeli tarafından iyi havalandırılmış bir alanda yapılmalıdır.
Ateşleme sisteminin bakımı
Ateşleme sisteminin bileşenleri yeterli izolasyon dayanımına ve mekanik dayanıma sahip olmalıdır. Yüksek sıcaklık direnci, nem direnci, korozyon direnci, düşük arıza oranı, uzun servis ömrü ve kolay ayarlama gerektirir. Bu nedenle bakım işlemleri sırasında şunları yapmak gerekir:
1. Her bir kablo demetinin güvenilir bir şekilde bağlanıp bağlanmadığını, bağlantı parçalarının yerinde olup olmadığını ve herhangi bir yağ korozyonu veya kötü yalıtım olayının olup olmadığını kontrol edin. Aşınmış teller yalıtım bandıyla sarılmalı ve kablolar tasarım yönüne göre keyfi olarak değiştirilmemelidir.
2. Konektörleri sökerken veya takarken kontak anahtarını kapattığınızdan emin olun, aksi takdirde elektronik yakıt enjeksiyon bileşenlerine zarar verir.
3. Aşırı veya yetersiz boşluğu önlemek için buji boşluğu gereksinimlere göre dikkatlice ayarlanmalı ve düzeltilmelidir. Ateşleme sistemi muayenesinde kıvılcım tespiti yalnızca gerekli olduğu durumlarda yapılmalı ve süre mümkün olduğu kadar kısa tutulmalıdır. Tespit sırasında gaz kelebeği açılmamalıdır, aksi takdirde büyük miktarda yanmamış benzinin egzoz borusuna girmesine ve üç yollu katalitik konvertörün zarar görmesine neden olur.
4. Ateşleme sisteminin bileşenleri genel olarak onarılamaz nitelikte olup, her türlü arıza veya hasar yenileriyle değiştirilmelidir.